Tanto Chanfeng como Geely ya estuvieron presentes en la anterior edición de la mayor muestra norteamericana del automóvil. Sin embargo, esta es la primera ocasión en que los otros tres fabricantes toman parte en una exhibición de esta envergadura.

Y los constructores chinos parece que vienen decididos a que los 6.200 periodistas acreditados hablen de ellos. Este es el caso de BYD, marca conocida por sus descaradas copias de modelos alemanes y que acude a Detroit con una berlina de propulsión híbrida.

Los recientes escándalos como consecuencia de las acciones legales emprendidas por Mercedes-Benz, BMW y Fiat contra diversas marcas chinas, promete flotar en el ambiente del Cobo Center, en el que se celebra el salón.

Para las marcas chinas la repercusión mediática que ofrece el Salón de Detroit ofrece una oportunidad única de darse a conocer en todo el mundo y de hacerlo, además, a un precio razonable.

Por otra parte, la participación en esta muestra -a la que pretende desbancar el pujante salón de Los Ángeles- permite a los constructores chinos de coches que el público norteamericano vea y toque sus vehículos.

Algo muy importante en un mercado, como el estadounidense, donde una gran parte de las ventas se realizan tan sólo por precio. Y éste es precisamente el terreno donde los fabricantes chinos resultan competitivos.

Desde Europa se ven estos movimientos con cierta preocupación, a pesar de que la industria continental está bien protegida, por ahora, frente a este tipo de competidores, gracias a las restrictivas normas de seguridad y emisiones.