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La Compañía de Aeronaves Comerciales de China será capaz de competir con Airbus y Boeing
El nuevo consorcio estatal, capaz de construir grandes aviones comerciales y competir con el propio Airbus y el estadounidense Boeing, ha comenzado a tomar forma y ya se han decidido su nombre y la composición de su capital.
El futuro gigante de la aviación del país asiático se llamará Compañía de Aeronaves Comerciales de China y contará con una inversión inicial de 19.000 millones de yuanes (1.730 millones de euros, 2.700 millones de dólares), más de la mitad de lo que se había venido anunciando en los últimos meses.
Los inversores
El Gobierno central chino y el de la municipalidad de Shanghai serán sus dos principales accionistas y desembolsarán en el proyecto 6.000 y 5.000 millones de yuanes, respectivamente. Junto a esos 11.000 millones de yuanes (1.000 millones de euros), la Corporación Industrial de la Aviación de China I (AVIC I), la mayor constructora aeronáutica del país, invertirá otros 4.000 millones de yuanes en efectivo y en activos de producción (363 millones de euros). Completarán la inversión la otra gran aeronáutica nacional, AVIC II, la firma shanghainesa Baosteel, mayor siderúrgica del país, y la petrolera Sinochem con otros 1.000 millones de yuanes cada una (90 millones de euros).
El equipo directivo de la nueva compañía ya ha sido elegido y aunque no se han dado más detalles, se ha asegurado que su presidente sería probablemente el ministro para la Comisión Estatal de Ciencia, Tecnología e Industria para la Defensa Nacional, Zhang Qingwei.
El consorcio será formalmente establecido antes de mayo y el organismo que pondrá el dinero será la Comisión Nacional para la Supervisión y la Administración de Activos Estatales.
Por el momento, China ha conseguido fabricar un primer modelo de avión comercial de tamaño mediano para vuelos de mediana distancia, el Reactor Regional Avanzado ARJ-21 "Xiang Feng" ("Fénix Volador"). Éste, con una inversión total de 6.000 millones de yuanes (565 millones de euros) es visto como el paso previo que tenía que cumplir China antes de lanzarse en su nueva carrera hacia la construcción de grandes aviones comerciales con tecnología propia.
Entre sus modelos de menor tamaño están los aviones "Xinzhou" MA60, fabricados por AVIC I, dos de los cuales acaban de ser enviados a Santa Cruz, en Bolivia, el primer país latinoamericano que utilizará aparatos chinos en sus líneas aéreas, lo que eleva las exportaciones de MA60 a 13 unidades.
