Fiat espera la aprobación del gobierno de China sobre su alianza con el fabricante de automóviles Chery

El principal responsable del fabricante de automóviles italiano, Sergio Marchionne, indicó ayer que China es un mercado que ninguna marca puede ignorar y admitió que su antigua alianza con Nanjing Automobile fue un error que llevó al grupo a perder un tiempo precioso.

Tras advertir que no estaba satisfecho con los resultados que ofrecía esta alianza, Fiat la dio por concluida a finales del año pasado. Previamente, el grupo italiano dio los primeros pasos de acercamiento a Chery con un principio de acuerdo por el que se sentaban las bases para producir modelos de las marcas Alfa Romeo y Fiat en China.

Tal y como está diseñada la alianza Fiat y Chery se repartirán la nueva sociedad al 50%. La producción comenzará en 2009 y la capacidad prevista ascenderá a 175.000 unidades anuales.

Chery es un socio codiciado también por el grupo norteamericano Chrysler. Con todo, Fiat tendrá dificultades para recuperar el tiempo perdido en el mercado automovilístico Chino, que ha evolucionado a gran velocidad. Grupos como Toyota ya han anunciado la construcción de una quinta fábrica de motores en el país.

Si en un principio la oferta automovilística de las marcas occidentales podía ceñirse a modelos antiguos y ya amortizados, una porción cada vez más significativa de ciudadanos chinos aspira a hacerse con un modelo que ofrezca los adelantos a los que se puede acceder en Estados Unidos, Europa y Japón.

Mientras tanto, el numeroso grupo de fabricantes locales se ha fijado como objetivo mantener en la medida de lo posible su cuota de mercado tomando nota de sus rivales occidentales y realizando operaciones corporativas. La exportación es otra de las grandes metas de estos fabricantes, que ya venden sus productos en África y Sudamérica.

El propio Gobierno chino es quien promueve esta estrategia, apoyando sus operaciones corporativas. El antiguo socio de Fiat, Nanjing, fue absorbida recientemente por otro fabricante chino, Saic, que tiene los derechos de fabricación de los modelos 75 y 25 de la marca británica Rover.