El primero de ellos estuvo negociando largo tiempo con el grupo británico MG Rover para establecer una empresa conjunta. En el curso de esta negociación, SAIC adquirió a MG Rover la propiedad intelectual de los modelos Rover 75 y Rover 25, así como la de los motores de seis cilindros del primero.

Cuando MG Rover quebró, en la subasta, NAC logró superar a SAIC y se quedó con el resto de activos, incluido la marca MG y los modelos de la misma, gemelos a los Rover 75 y 25. Desde entonces ha habido un enfrentamiento casi fratricida entre los dos que Pekín ha querido cerrar.

Por el acuerdo que se negocia, SAIC podrá producir los Roewe -al no haber adquirido la marca Rover no puede utilizarla- en la nueva fábrica que ha construido NAC para los MG. A cambio, SAIC, además de conceder una compensación económica, accedería a que utilizara también los motores de seis cilindros.

Interés por los furgones

Además, NAC daría entrada a SAIC en Naveco, la empresa mixta que tiene con Iveco, la división de vehículos industriales y autobuses de Fiat, para la fabricación de furgones comerciales. Iveco tiene ya un acuerdo con SAIC para fabricar camiones en China. En cambio, la empresa mixta que tienen NAC y Fiat para la fabricación de turismos, que está dando lugar a tensiones entre ambas marcas, no entrará en el acuerdo.

Los negociadores de NAC aseguran que ambas empresas colaboraran, pero mantendrán su independencia. Su alianza no supondrá retrasos ni variaciones en su plan de comercialización de los MG en Europa -comenzando por España- a partir de enero de 2008.